20xx年9月15号，周五，广州白云机场多云转阴，很普通寻常的一天。 国航1332号班机的乘务组清点完毛毯、耳机等物品，确定一切就绪了，就等着机组进来。 “今天居然跟嘉哥一起飞，我真是要发个朋友圈。” 新来的空乘杨飞飞挺激动的，说完打开手机的前置摄像头整理了一下自己的刘海儿。 旁边乘务长程萱则是什么都经历过，行前准备会也早就见过机组，倒未感觉有什么非同寻常的地方。 起飞，落地，广州到北京，北京到广州，一样的路线，千百遍地重复。 除了今天的机长是国航的名人以外，没有任何不同。 “你打算要自拍啊，” 程萱调侃了杨飞飞一句，“那等飞完再照。” 杨飞飞点点头：“那肯定的，萱姐，工作第一嘛。” 不一会儿，机组就上来了，机长陈嘉予，副飞是徐桁川。 两个人礼貌地和空乘组一一问好。 其实，关于陈嘉予，国航内部有很多的传闻。 三年前，他赶上了国内民航近五年最最严重的航空事故。 他驾驶的国航416号班机在印尼雅加达的苏加诺-哈达机场加油时候因为机场航空燃油管道施工问题导致燃油内部掺进杂质，继而导致飞机在巡航高度时供油阀突然卡住，在万米高空，双引擎同时出现严重故障。 陈嘉予当时刚刚升机长才一年多，在距离香港国际机场五十海里的地方喊出ayday的时候，那消息几乎是同步传到了大陆所有民航人的耳朵里。 杨飞飞当时还在航空大学，是事后才知道的，但是程萱有印象。 她当时还在东方航空当空姐，当时正值换班休假，他在另外一个空乘姐妹家里，全程用电视收看了陈嘉予在香港机场的生死时速紧急迫降。 原本终点站是上海的飞机，能不能在成功赶到陆地上，到有跑道的机场迫降都是个未知数。 如果海上迫降，飞机上238人里面大部分绝无生还可能。 全美航空的萨利机长在哈德逊河迫降之所以称为奇迹，不是没有原因的。 可是那是风平浪静的哈德...

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